1.对应柜子预提的情况，还没送往客户仓库，这时柜子得有地方放吧，放了就有费用。
2.空柜从客户仓库里提走后，由于没约到还空柜的appointment，没办法还回码头，总得找个地方放吧，费用就是这么产生的。
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异地提还车架费
Chassis Split Fee
通常来说车架和柜子是放在同一个码头的，司机先提车架再提柜或者先还柜再还车架，但是也有特殊情况，比如下面两种：
1.码头没车架，司机要去码头外面的堆场先拿车架，再去码头里面提柜。
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港口等待费用
Port Waiting Time
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仓库等待费用
Warehouse Waiting Time
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Drop/Pick Fee
先解释下美国拖车仓库卸货的两种做法：
1.Live unload：送货到仓库后，司机等客户卸货后，车头和车架一次性开走，这种情况容易产生Waiting fee。
2.Drop：送货到仓库后，司机不等卸货，先开车头走了，等客户卸完货后还需要来把车架装走，这可能会产生Drop/Pick Fee。
看明白了吗？简单来说因为司机要跑两趟，一趟送货，一趟专门开个车头去仓库提空柜，所以要收两次拖车费用，Drop/pick收费等同于另一个拖车费。有时我们会听到free drop，这又是什么意思呢？意思是拖车公司做drop的时候，不收Drop/Pick Fee，通常是因为拖车公司经常往返这个地址，顺带把你的空柜提走了，这种拖车公司值得你珍惜。
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疏港费
Pier Pass Fee
LOS ANGELES市为了缓解交通压力，对于从LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集装箱的集卡车收取的费用，费用标准是USD50/20尺&USD100/40尺。
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三轴车架费
Tri-axle Fee
顾名思义，三轴车指有三个车轴的拖车。例如重型自卸车或牵引车通常会配置第三套轮子或驱动轴以承载重货，如果托运人的货物是重货如花岗岩、瓷砖等，托运人一般会要求使用三轴车。
此外，有时候为了保证货物的重量符合法律规定，拖车公司必须使用三轴车架，在这些情况下，拖车公司就必须向托运人收取这个额外费用了。
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旺季附加费
Peak Season Surcharge
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过路（桥）费
Toll Fee
其实叫过路（桥）费未必准确，有些码头因为位置的原因，可能要走一些特殊的道路，这时拖车公司会收取这个费用。从NewYork、Boston、Norfolk、Savanna比较常见。
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居民区送货费
Residential Delivery Fee
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Layover
这个费用没有合适的中文名称，理解成超时费也行，原因是美国对卡车司机的工作时间有限制，每天不能超过11小时。
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停留费
Stop Off
在顺路的情况下，一个柜子送两个仓库地址，比如说先到A仓库，卸部分货物，再到B仓库卸剩下的货，这时一般拖车公司会收取这个费用。
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空跑费
Dry Run
司机到港口后没有提到柜子，总不能白跑一趟吧，也要收费，通常两种情况下产生：
1.港口拥堵、尤其是在旺季期间，港口非常拥挤，以至于司机无法在第一时间提货。
2.货物尚未放行、司机到达提货但货物尚未准备好。
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急单费
Rush Order
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海关查验费
Exam Handling Fee
海关查验所产生的费用，一般由拖车公司先行代付，业务完结后找客户实报实销。
除以上列举的费用外，还有一些其他不常见的费用如Haz Cargo Extra Fee、Reefer Surcharge、Clean Truck Fee、Overweight Surcharge等，这些费用直接根据字面意思理解即可。返回搜狐，查看更多